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8月16日,兒童醫院廣州路院區11病區患者家天天干,天天射妹子b屬張雲翠自己不慎把手機和天天干,天天射妹子b飯盒壹起丟進垃圾桶裏,事後她本人都不知道手機掉到哪兒。護士長及時將尤物一本道這壹情況向物管處保安部作了反饋,保安部經過仔細排查,通過監控多個攝像頭層層搜索,終於發現手機被丟進垃圾桶了,  四、如何從源頭上減少風險公司的出現?上市公司質量的提升需要依靠哪些方面?,保安員馬憶剛、陳波在電梯快播一本道口攔下垃圾運送車輛,經過逐袋清查終於找到丟失的手機。失主張雲翠萬分感激,並專門制作了“困難之時伸援手,助人為樂新風尚的錦旗表示感謝。

8月17日上午,江寧稅務局物管處客服員劉彩虹、周潔在欧美日无码不卡DⅴD在线免费看運送物品到信息樓車天天干,天天射妹子b庫時撿到壹只錢包,打開壹看,裏面除了現金外,還有駕駛證、身份證和各類儲蓄卡,她們在原地等了壹會兒,看看有沒有失主來找尋,確定沒有失主來認領後,她們把錢包交給了管理處汪水榮主任,  肯德基母公司宣布收購黃記煌 再度加碼中式餐飲,最後確定失主是來江寧局指導工作的省局項目組幹部張曉星。當他天天干,天天射妹子b們把錢包送到失主面前時,張曉星發自內心的說:“多虧了妳們物業人員,要不然補辦這麼多卡證不知要費多少時間,實在太謝謝了。”       

8月18日,壹封表揚信送到了省級機關醫院物管處主任劉雪蓮的手裏,對ICU病區保潔員谷瑜提出書面表揚。  在新中國成立70周年和全面建成小康社會關鍵之年,促進民生改善還有哪些實招硬招?,他對谷師傅的表現壹直印象非常深刻,每天總是家庭乱伦亚洲无码cao提前到崗,並且高質量完成病區及輔助完尤物一本道成其它各項繁雜的諸如消毒液配置、日韩一本道人妻在线、隔離衣更換送洗等ICU病區感控工作。工作中,總是那樣認真細致,壹絲不茍,  “以前我只參加過在西安舉辦的‘四海壹家’青年交流活動,那次活動上結識了不少朋友,到現在我自學軟件設計時,還會和他們壹起交流。”張卓婷說,有國際視野的香港青年和踏實上進的內地青年相互交流學習,不僅能“取長”,也能“補短”。。尤其在8月中旬省衛計委組織的院感專項檢查中表現突出,  行動期間,中老緬泰四方就9月份聯合巡邏執法、多邊信息交流、文化交流等系列活動進行磋商,並達成壹致共識;針對湄公河豐水期航船事故頻發的實際,組織執法隊員開展安全航船經驗研討,中老雙方開展了警務實戰技能交流活動。,能準確清晰回答問題,專家點評:“這位師傅是全省被檢查的十余家單位保潔人員的日常工作及回答相關問題最出色的壹個”。  李育蒙,為新鴻運品牌樹立了新的形象。


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  發現最美鐵路·重走絲綢之路|開往賀蘭山深處的“慢火車”:票價低至1元 線路近半世紀未變  央廣網石嘴山8月21日消息(記者王晶)清晨7點15分,天剛擦亮,從銀川開往汝箕溝的7524次列車便緩緩駛出站臺,將沿著賀蘭山脈蜿蜒而行。眼下的大西北早已進入秋涼節奏,稀稀拉拉上車的乘客迅速分散到各節車廂,年輕人忙著補覺,上了年紀的旅客則拿出備好的早餐,頭轉向車窗外慢慢享用。  海拔相差1000多米,途經農田和戈壁灘,銀川至汝箕溝僅143公裏,行至全程卻需4小時。可群山之中,這是僅有的交通工具。車廂沒有空調,只有頭頂上懸掛的老式電風扇在吱吱地轉,車窗不上鎖,可隨時開窗感受西北大漠。記者登車體驗仿佛穿越到了上世紀90年代,喝水、供暖全靠鍋爐,到站提醒仍需列車員喊話報站。  紅褐色的丘陵綿延不絕,嶙峋的怪石遍布山坡,列車在山溝裏蜿蜒前行……幸運的話,還可見到吃草的野山羊,記者隨車壹路遠行,好比置身於壹部西部文藝大片之中。  5車廂,1號座,53歲的耿培雲毫無遲疑徑直地走到車廂靠窗的第壹個位置,落座。30年,這幾乎成了她的“專座“。在距離銀川幾十公裏外的大武口,耿培雲的店鋪就設在那,來去頻繁,從未間斷。“票價才9.5元,而且能停到門口,再方便實惠不過了。”她給記者算了壹筆賬,大巴車票往返26元,且兩邊汽車站離店鋪很遠,還要倒兩趟公交。  但這列小慢車的“亮點”剛好滿足她的需求:逢站必停、當天往返……是當地名副其實的“鐵路公交”。  7524次列車由銀川始發,途經暖泉、石嘴山、平羅、大武口、大磴溝、呼魯斯太、白芨溝,11:16到達汝箕溝,當日往返。(央廣網記者 王晶 攝)  實際上,耿培雲乘坐的並不是壹趟普通的綠皮車。“服役”了近半個世紀,目前為國內“最高齡”列車,且依然循著半個世紀以前的足跡,沿包蘭線至石嘴山車站,向西北進入石嘴山市石炭井礦區,隨後向西折入內蒙古自治區阿拉善左旗,最後再回到平羅縣汝箕溝鎮。  除了像耿培雲壹樣往返通勤的旅客,也有不少外來遊客坐上這趟綠皮火車,感受“慢火車”帶來的文藝浪漫。  但他們可能並不知曉,7524次列車,過去因煤而開。  大磴溝、白芨溝、汝箕溝……列車經過的許多站點與“溝”字有關,也與礦區有關。最鼎盛時,礦區裏居住了10余萬人。地處中國西北的寧夏回族自治區石嘴山市有著豐富的煤炭資源,是國家“壹五”時期布局建設的十大煤炭基地之壹,是享譽中外的優質“太西煤”產區。從上世紀50年代開始,賀蘭山下壹些大型煤礦相繼建成。據蘭州鐵路局銀川客運段介紹,1971年,有著“太西煤走廊”之稱的包蘭鐵路支線——平汝鐵路建成。  為解決煤礦工人的出行需要,7524次列車開始運行,成為該線路上唯壹的普客列車,連接起礦山和城市。火車經過的礦區、山區(央廣網發 銀川客運段供圖)  沿途13個車站、75個涵洞、52座橋梁、13座隧道的名字,何處會顛簸,哪裏風景最美,洪靜雲都依稀記得。  上紀70年代就在7524次列車上擔任列車長,如今已66歲的她當天與記者壹起重返列車追憶青春,“不管是車裏還是車外,都變化太大了!”她說,現在車上保溫設施更好了,木椅也變成了軟座,當年廁所沒有保溫設施,壹到冬天就結冰,經常要用鋼釬砸冰,有時還會被大便濺到壹身。  因為沒有站臺,彼時列車每到壹個站點,他們都要在車廂門口放好木梯,遇夜晚,還得提著馬燈照亮乘客腳下的路。“妳看,車外環境變化更大。”轉過身來,與洪靜雲同行的劉玉霞接話道,7524次運行的線路由於地處賀蘭山與烏蘭布和沙漠交界處,所以當年從大武口站開始,鐵路兩旁就布滿了連綿的沙地。“風吹沙石跑,遍地不長草。這是我們當年形容沿途‘風光’的順口溜。”劉玉霞說,當時是蒸汽機車,加上外面沙塵大,列車窗戶常是黑的。經過隧道時,臉還會被煙氣熏黑。車上不少上了年紀的乘客,體驗乘車重溫舊日時光。(央廣網記者 王晶 攝)  比起那些風馳電掣的高鐵、磁懸浮列車來說,這趟綠皮火車就如同電影中的慢鏡頭,讓人忍不住去咂摸生活中過往的滋味。在“哐當哐當”的列車聲中,耿培雲也打開了話匣子。在開設店鋪前,她就在礦上上班,負責為工人分發礦燈。“當年我去礦上報到的時候坐的就是壹趟只掛了5節車廂的客運列車。“據她回憶,蒸汽機車在賀蘭山山闕上蜿蜒爬行,發出震耳欲聾的排氣聲震撼著山川河谷,仿佛整個大山都搖動起來。那趟列車雖然只有5節車廂,但由於坡道陡峭(壹般來說,鐵路幹線的坡度大概是6‰-12‰,但平汝鐵路的坡度已經達到了20‰),列車的速度壹直很慢,有時候感覺就要停下來了。  “那時火車購票還沒有實行實名制,我們就提前準備好壹些車票,否則兩站之間的距離太短,補票根本來不及。”她作出壹個形象的比喻向記者描述彼時乘車“火爆”的場景:”湧出來的旅客,就像電影院散場後壹樣。”大到昨晚央視新聞聯播裏的世界格局、小到還在各自嘴巴裏回味的早餐,每次乘車她都能碰到工友,不比現在很多旅客抱著手機,耿培雲更懷念與老熟人聊天打發時間的車廂氛圍。過去列車員手工清洗車身(央廣網發 銀川客運段供圖)  可當前,我國正在化解煤炭行業過剩產能,寧夏石嘴山地區的許多煤礦逐漸關停並轉,員工也被分流安置。7524次列車經過的許多礦區都只見礦山不見人,很多售票點也已取消。“現在礦區上車的人明顯少了,更多的是在城市之間往返的乘客。”列車長時愛玲告訴記者,以前上車要站著,現在上來就是“臥鋪”。  但每逢雨雪天,汽車進不了山,這列火車還是會“爆滿”。  “老爺子好!”“您別著急,好謝謝您!”“上班兒去啊?”很多人上車時會和時愛玲互相問候幾句,聊天的熟絡程度,不知道的還以為是親戚或老同學,但實際上往往都是常坐車的老乘客。“這趟車滿員可載636名乘客,因為是沿途通過銀川、大武口的唯壹壹趟鐵路公交,所以每到周末基本都是滿員。”時愛玲說。  經過六次提速,眼下我國已經步入高鐵時代,平均時速三四十公裏的“綠皮車”恰如慢鏡頭般,穿行在偏遠鄉村的“最後壹公裏”。即使在沿海地區坐過高鐵和磁懸浮列車,耿培雲說這仍是讓她這輩子最難忘的車,早已成為生活中不可或缺的壹部分。“坐高鐵時我跟人聊天提到我們這列火車,別人不相信,說哪有這麽便宜的、哪有這麽慢的。”她難掩興奮地與記者分享道,在這列火車上,她與不少列車員都成了朋友,平時不在列車上見面也會打招呼。  這趟車上的列車員,還有壹項比較特別的工作,就是及時清理車廂內的煤灰。“因為這條線路是‘烏金之旅’,遇上刮風天氣,很多乘客上車時都會自備壹塊毛巾,坐下之前先擦擦座椅,如今還有乘客保留著這樣的習慣。”耿培雲笑著說。  列車票價至今未變。全程9.5元,最低1元,兒童票0.5元。(央廣網記者 王晶 攝)列車員正在為鍋爐添煤(央廣網記者 王晶 攝)  “有時車到了大磴溝,運氣好的話可以看到成群的野生駱駝。”11點,經過4個多小時的顛簸,列車即將到達終點——汝箕溝。青年作家柳元每次和弟弟回大武口老家,也選擇坐3元錢壹張票的綠皮火車。他說,每逢節假日這趟車總是坐得滿滿的,“晃晃悠悠地前行,像是漸漸遠離都市的喧囂,回歸平淡的生活”。柳元尤其喜歡置身其中的感覺:舒適又便宜、懷舊又文藝,引人思緒萬千。  如今,在這趟當地走親訪友的列車上,父輩常帶著兒孫來坐,想讓他們記住這是童年,同樣也是開往家的方向。車窗外(央廣網記者 王晶 攝)